Сегодня компания TRP Scale презентовала очередную новинку – ГИРОСКОП для шасси Mini-Z и dNaNo!

Напомню, что до настоящего времени, гироскоп для Mini-Z и dNaNo производили только в компании Kyosho. Гироскоп позволяет значительно повысить управляемость модели и скомпенсировать ваши ошибки на трассе с низкими сцепными свойствами, но это отнюдь не означает, что, если вы не умеете управлять моделью, то с его помощью вы научитесь делать это лучше. Посмотреть на работу гироскопа вы можете здесь

Надеюсь, что скоро в нашем магазине масло OniSake от TRP Scale появится в продаже

Прототипом послужил болид легендарного гонщика Мартина Шорта (Martin Short) 

Немного истории:

В далёком 1985 году Уоррен Мослер, успешный торговец ценными бумагами, решил разнообразить свою жизнь другим занятием — производством автомобилей. Фирма Consulier Automotive начала свой путь с выпуска спорткара GTP и его гоночных версий, которые успешно выступали на различных соревнованиях вплоть до начала 1990-х.  Но даже тогда единственный продукт американского ателье оставался большой редкостью и был почти неизвестен широкой публике: с 1985 по 1990 год было сделано лишь сто машин. Позже контора сменила имя на Mosler Automotive и пыталась разрабатывать экологически безопасные автомобили. Круг замкнулся в 2001-м, когда Уоррен Мослер вернулся к тому, с чего начинал, — к суперкарам собственной конструкции.

Первый Mosler появился в марте 2001 г. На него установили 350-сильный двигатель Corvette, а также использовали множество элементов интерьера и деталей подвески Corvette. Первый Mosler MT весил 1173 кг и имел превосходные технические характеристики. Разгон до 100 км/ч занимал 3,5 секунды. Понадобилось 5 лет, чтобы запустить Mosler MT в серийное производство – в качестве автомобиля, адаптированного к обычному дорожному покрытию, а не к специальному гоночному. Популярность в Европе следующей модели Мослер MT 900R настолько возросла, что компании пришлось открыть филиал в Англии. Шаг за шагом специалисты Мослер улучшали свое творение. Команда Mosler неоднократно участвовала в престижных гонках Supercar Challenges, на равных соревнуясь с Ferrari Enzo, Saleen S7 и McLaren F1.

Фото оригинала:

А сегодня появились фотографии процесса изготовления пресс-форм для нового кузова

Название новинки пока держится в секрете

P.S. В самом начале ролика вы можете увидеть новый кузов Renault Megane Trophy

Качество окраски кузова вы можете оценить на следующем фото:

В октябре эти кузова можно будет купить в Москве

Если вы собираетесь серийно выпускать кузова для автомоделей, то вам придётся получить разрешение от автоконцерна, чьи кузова вы собираетесь копировать. В противном случае вам грозит судебный иск на кругленькую сумму. Авторское право – вещь неприкосновенная! Именно таким путём идёт компания Kyosho, получая на каждый новый кузов лицензию автопроизводителя.

Именно таким же образом началось сотрудничество наших коллег – Mini-Zетчиков из испанской компании TRP, с гоночной командой гонщика Дмитрия Энжельберта (Boutsen Energy Racing) при разработке кузова Renault Megane Trophy для Mini-Z.

И, как говориться … -»дурной» пример заразителен! В Японии уже катается одна Mini-Z в масштабе 1:1. А теперь в европейской серии чемпионата Renault Megane Trophy появился автомобиль с логотипом компании, которая тесно связана с миром радиоуправляемых автомоделей.

Вслед за неокрашенным кузовом компания TRP Scale объявила о начале продаж окрашенных кузовов Renault Megane. 

Первый кузов окрашен в официальный желтый цвет команды Renault Team

… второй кузов окрашен в цвета команды Tech 1 Racing

Напомню, что кузова Renault Megane Trophy от TRP Scale предназначаются для использования на шасси Mini-Z MR-02, MR-015, MA-010 (AWD) с колесной базой 94 мм

Впервые Чемпионат Megane Trophy появился в 2005 году во время проведения World Series Formula Renault 3.5, как часть World Series от Рено. В нем участвуют достаточно мощные прототипы с V-образными шестицилиндровыми двигателями мощностью 330 л.с, и впечатляющей аэродинамикой.

Сезон 2005 года практически в каждой гонке демонстрировал зрителям красивое и напряженное действо. Как считают сами организаторы, практически каждый гонщик Eurocup Megane Trophy стремится разыграть на треке самый «захватывающий спектакль», и доставить болельщикам как можно больше фана.

Имеенно кузов автомобиля серии Renault Megane Trophy 2006 стал первым кузовом, который испанская компания TRP воссоздала в миниатюре для любителей радиоправляемых автомоделей серии Mini-Z.

Мы неоднакратно писали здесь и здесь о том, что TRP разрабатывает этот кузов. И вот настало время, когда компания объявила о начале его серийного производства. В настоящий момент кузов уже поступил в продажу в ряд интернет-магазинов в Европе и США

За 20€ мы получаем следующий комплект:

Для сравнения, новые упаковки неокрашенных кузовов от Kyosho выглядят аналогично упаковке от TRP Scale

Если открыть упаковку, то мы увидим 6 пакетиков и инструкцию по сборке

Стекла передних и задних фар, боковые зеркала

Детали крепления кузова, антикрыло и, что лично меня удивило, так это выхлопные трубы, которые крепятся к кузову болтиками. Если вы уже катались на Mini-Z, то наверняка знаете, что зеркала и глушители отрываются от кузова в первую очередь. По сути, крепление, которое придумали ребята из TRP, является их ноу-хау! Кроме того, советую обратьть внимание на то, что все стекла фар могут крепиться к кузову без помощи клея.

А вот и сами болтики

Колесные диски из добротного пластика

Цельное стекло выполнено таким образом, чтобы усиливать прочность всего кузова в целом

А вот и сам кузов в отдельном пакетике

Вид сбоку

… спереди

… сзади

Нужно отметить, что весь кузов сделан из очень качественного пластика с отличной детализацией без излишеств

А теперь попробуем сравнить два кузова от Kyosho (Mercedes CLK и  Ferrari 360 GTC) с новым кузововом Renault Megane от TRP Scale.

Внешне высокий кузов Megane, по сравнению с кузовами Kyosho, не такой уж и высокий

Как правило, пилоты, которые катаются на своих Mini-Z на соревнованиях для устойчивости модели стараются использовать колесные диски с максимальным вылетом. В этом случае диски начинают задевать за колесные арки кузова. Чтобы этого избежать, колесные арки кузова расширяются на необходимые миллиметры с помощью напильника. Ребята из TRP это учли и заведомо сделали арки своего кузова несколько шире.

Сравниваем Megane с кузовом Kyosho Mercedes CLK

По ширине кузова почти одинаковы

А теперь сравним Megane с кузовом Ferrari 360 GTC

По ширине кузова идентичны тоже

Труд ребят из компании TRP заслуживает уважения и пристального внимания всех любителей Mini-Z по всему миру. Первый блин и явно не ком!!!

А вот и дебюты малярных работ первых обладателей кузова Renault Megane Trophy 2006 от компании TRP Scale

По материалам сайта minizz.com