В стандартном комплекте Mini-Z присутствует набор маленьких шестеренок из пластика черного цвета с 6, 7, 8, и 9 зубами. Эти шестеренки надеваются на вал двигателя Mini-Z. Такие шестерёнки является ведущими, а моделисты именуют их — ПИНЬЁНЫ (англ. Pinion Gear).
Большая шестеренка, которая установлена на валу дифференциала, является ведомой. Моделисты называют такую шестеренку — СПУР (англ. Spur Gear).
В стандартном комплекте Mini-Z имеется дифференциал со Спуром из делрина, который имеет 44 зуба. Аналогичное количество зубов имеют и Спуры на шариковых дифференциалах, которые выпускает компания Kyosho, как дополнительную опцию для тюнинга Mini-Z.
Компании ATOMIC и PN Racing выпускают для шариковых дифференциалов дополнительные ведомые шестеренки из делрина с 41, 42, 43, 44, 52, 53, 54 зубами. Спуры и пиньёны для Mini-Z можно купить отдельно и в составе различных комплектов тюнинга (пример: Керамический дифференциал с набором шестеренок).
Путем сочетания различных ведущих и ведомых шестерёнок (спуров и пиньёнов) можно более точно настроить поведение модели под конфигурацию трассы.
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ОТНОШЕНИЯ ШЕСТЕРЕНОК Mini-Z
Правила подбора шестеренок просты:
- Чем меньше передаточное отношение — тем больше максимальная скорость
- Чем больше передаточное отношение — тем выше динамика разгона модели
Пример подбора передаточного отношения:
Допустим, вы приезжаете на тренировку или соревнование со своей Mini-Z и видите трассу с большим количеством резких поворотов, а длинных прямых участков мало. В этом случае вы можете пренебречь максимальной скоростью модели в угоду динамике. Вам потребуется настроить модель так, чтобы на коротком участке она максимально быстро набирала скорость — нужна максимальная динамика!
Если вы видите трассу с плавными поворотами, которые можно проходить с хорошей скоростью и на трассе есть длинные прямые участки, где вы можете разогнаться, то можете смело настраивать модель на максимальную скорость. В таком случае динамикой модели можно слегка пренебречь.
Видел в продаже металлические Pinion Gear — в этой связи вопрос — как они изнашиваются и или изнашивают зубья Spur Gear.
Делрин и металл сочетание не самое хорошее… или?
PS. Естественно мы говорим об одном производителе этих самых шестеренок.
Пиньёны из делрина, лично мне, приходится менять достаточно часто. Срок их службы очень не велик. Про пиньёны из пластика, которые продаются вместе с Mini-Z, даже и говорить не хочу … они выходят из строя за считанные часы. Всё это сказывается на времени прохождения круга по трассе. В отличие от пиньёнов, я катаюсь в классе Stock на сателитном дифференциале из белого делрина, которому уже более 5 лет … и я много экспериментировал с различными пиньёнами от разных производителей … а Spur до сих пор в идеальном состоянии. Зубцы стандартного Spur-a быстро адаптируются к различным пиньёнам без ущерба для себя.
В магазине не даром появились эти пиньёны из медного сплава … во-первых — они длиннее обычных пиньёнов, во-вторых — они очень туго садятся на вал двигателя, в-третьих они долговечны, в-четвертых — имеют большой болтик крепления из хорошего металла, который не выступает за пределы пиньёна во вкрученном состоянии, в-пятых — они хорошо подходят под Spur Gear с 43-44 зубами … модель передвигается тихо, без лишнего шума.
Самый большой минус всех пиньёнов из алюминия (PN Racing и Atomic), которые я использовал, это именно то, что они относительно свободно надеваются на вал двигателя (приходилось пользоваться лактайтом), а маленький зажимной болтик частенько рвал резьбу в алюминии при вкручивании или срывались грани на малюсеньком ключе-шестиграннике.
Спасибо.
Значит надо брать! Будем пробовать металл.